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Ciudad Posible

Ciudad Posible
Ciudad Posible es un espacio donde se discuten ideas y ejemplos de buen urbanismo que podrian ser aplicables a la ciudad de Saltillo, Coahuila, Mexico- Urbanism, city planning

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Articles

Eyes on the Road - WSJ.com [Furl]
2008-02-14 05:08:00
Articulo sobre incrementos en millas manejadas por ano en USA.... estadistica importante
More About: Eyes , Road , On The Road , The Road

Re-imaginando las Ciudades- Science Magazine
2008-02-13 18:28:00
Science Magazine dedica su edición del 8 de Febrero a “re-imaginar la ciudad”. Aquí pueden encontrar el texto completo y acá un video con un resumen de los artículos más relevantes. Algunas citas: “Si no encontramos las soluciones a los retos de las ciudades, estamos en problemas, porque ahí es donde vive la mayor parte de la población mundial”. “Una definición de la ciudad puede ser todo lo contenido dentro de una distancia que puede recorrerse desde el centro en 35 minutos. Esta distancia parece ser el máximo que los ciudadanos urbanos estan dispuestos a viajar diariamente”. “China representa un laboratorio vivo de crecimiento urbano acelerado. 89 ciudades tienen más de un millón de habitantes y 7 ciudades tienen mas de 5 millones. 45% de la población de ese país ya vive en ciudades” “El impacto ambiental de este crecimiento urbano es preocupante. La sociedad humana no puede manetenerse divorciada de su ecosistema” “Las t...
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Descentralizando el Centro
2008-02-13 16:59:00
Foto: VanguardiaEn la gran mayoría de las ciudades del mundo los centros están perdiendo población y empleos. A medida en que los costos de transporte bajan, la necesidad de cercanía física se vuelve trivial. Primero se va la industria, que no puede expandirse en espacios tan densos, requiere acceso rápido a carreteras y prefiere pagar rentas baratas. Después se van los vecinos. Al expandirse el nivel de ingreso las familias prefirieren casas mas grandes, particularmente si sus coches garantizan acceso rápido a cualquier parte. Finalmente, se va el comercio, pues poco puede hacer la tienda de la esquina ante la competencia de grandes cadenas como Soriana y Wal-mart. Por cierto, estas cadenas ofrecen mejores precios, entre otras cosas, porque transfieren el costo de transportar su mercancía al consumidor. Hoy gastamos tiempo y gasolina en ir hasta un supermercado que vende lo que antes nos traían hasta la puerta de nuestras casas. Las consecuencias de este éxodo no se...
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Felipe Calderon en Harvard
2008-02-13 06:59:00
El Presidente Felipe Calderon estuvo en la Escuela Kennedy de Gobierno de Harvard el dia de ayer. El video con el discurso completo esta aqui, y un resumen del noticiero local esta aca.

¿Ciudad para quererse?
2008-02-08 04:33:00
Me gusto este articulo del Padre Nieto (Luferni), publicado hoy en Vanguardia. Habla del slogan del Ayuntamiento.... "Te quiero Saltillo"Pasó de la espontaneidad a la repetición publicitaria.Una frase coloquial. Un “te quiero” que ya vemos ahora en cristales traseros de automóviles o escuchamos en radio-estaciones sintonizadas al conducir.Los “cómos” se pueden multiplicar: “te quiero limpia”, “te quiero segura”, “te quiero sin baches”, “te quiero saludable”… y ya tiene connotación fiscal: la expresión del querer es ser buen contribuyente.Una ciudad para quererse va creciendo, se va hermoseando, se cuida por todos para que sea hospitalaria y acogedora. Arrojar un papel al suelo es tan grave como pasarse un alto o exceder la velocidad, o echar basura en un baldío, o destartalar una combi por acelerones repetidos y prolongados.Se llega a querer una ciudad en la que, en cada esquina, se vive la cortesía de dejar pasar al que le toca avanzar. En la que l...
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Políticos, lugares, y malas políticas públicas
2008-02-04 19:16:00
En el marco de la elección presidencial de Estados Unidos, Edward Glaeser escribió un excelente artículo editorial sobre las promesas irresponsables que hacen los políticos. Creo que las ideas de este economista son aplicables en nuestra tierra, para cosas tan disimbolas como el programa Cero Marginación en Coahuila o el subsidio para el estadio del Santos en Torreón. No tengo tiempo para traducir… perdón! WHEN A politician starts talking about a nifty plan to subsidize a sports stadium or a monorail to turn around a troubled city, it pays to be skeptical. Even when attempts at reversing urban decline have reflected the purest motives, they have usually been expensive failures. The powerful economic forces that drive urban change are just too hard to overcome. Moreover, national policies that try to prop up declining regions must be paid for by residents of growing regions, so these policies implicitly bribe people to live and work in less productive places. Perha...

La Cuesta de los Muertos
2008-01-31 01:53:00
Foto Milenio DiarioPublicado en Vanguardia el 31 de enero, 2008“Para llegar a Saltillo, los viajeros deben recorrer la ladera de un angosto camino de dos leguas en un sitio conocido como la Cuesta de los Muertos, donde habitan naciones de indios bárbaros -los Tobosos y los Gavilanes- que perpetran asesinatos increíbles y depredan a los viajeros”. Este texto, escrito por un coronel español hace dos siglos, parece lleno de actualidad. Aunque el angosto camino haya sido sustituido por una autopista, y los indios bárbaros –tanto Tobosos como Gavilanes- hayan evolucionado hasta convertirse en traileros trasnochados, el resultado sigue siendo el mismo. Viajar hacia la vecina ciudad de Monterrey es arriesgar la vida. El problema no es nuevo, aunque se ha ido agravado con el tiempo. La ausencia de otros cruces en la Sierra Madre Oriental, el declive del ferrocarril como transporte de carga preferencial, y la vinculación comercial de nuestro país con Norteamérica contribuye...

Recuperando el Corazón
2008-01-16 11:07:00
Hoy escribo desde el corazón de México. Estoy sentado en un café de la Plaza de la Aguilita, ubicada en el extremo oriente del Centro Histórico del Distrito Federal. Fue aquí, dice la leyenda, que los aztecas encontraron al águila devorando a la serpiente. Mucho ha cambiado desde entonces. El digno origen prehispánico de este barrio no coincide con el deterioro de sus edificios, la cantidad de prostitutas que se ofrecen en sus calles, o el abandono que sufre por las noches. Esta tarde platiqué con algunos vecinos. Son pocos los que quedan, apenas 45,000 en todo el Centro Histórico de acuerdo con cifras del INEGI. Es fácil constatar este abandono. Casi todas las ventanas de pisos superiores tienen plástico negro o madera en lugar de cortinas. La razón es simple: la mayoría de las unidades habitacionales del área son empleadas como bodegas del comercio informal. Con pocos habitantes de tiempo completo, es difícil generar una comunidad que cuide y conserve el ba...

Mucho Ruido y Pocas Nueces: Aumentos al transporte público en Saltillo
2008-01-02 23:12:00
Publicado en Vanguardia el 3 de enero, 2008Durante las últimas semanas del 2007 observamos una serie de declaraciones previas al reciente incremento de 10% en las tarifas del transporte público en Saltillo. Los concesionarios argumentaron que no les es rentable prestar el servicio por cinco pesos debido a que los aumentos al precio de la gasolina han eliminado su margen de utilidad. Por su parte la sociedad civil organizada –en voz del Presidente de la Cámara de Comercio- responde que la baja calidad del servicio no amerita ningún aumento, y que si los actuales concesionarios no encuentran rentable su actividad deben entregar sus concesiones a transportistas más eficientes.Desgraciadamente, ni subir las tarifas ni reemplazar a los concesionarios representan soluciones de fondo al eterno problema de baja rentabilidad y mal servicio. La razón es sencilla: el sistema de transporte público en Saltillo esta diseñado para ser ineficiente.Permítame dar algunos ejemplos:Primero: ...

Evolución del transporte público en Saltillo
2007-12-30 07:23:00
Siguiendo con el tema del transporte público, hoy Carlos Recio publica una excelente columna de opinión en el Periódico Palabra. En ella hace una reseña histórica de la evolución del sistema en Saltillo, que queda muy bien como continuación de mi último post: Desde que desaparecieron los tranvías de mulitas, hacia 1904 y luego de lo que parece haber sido una ausencia de transporte público, posiblemente desde los años 20, no existen en Saltillo otros sistemas para cubrir estas necesidades de los traslados urbanos de pasajeros que los autobuses, a los cuales, hace 30 años, se agregaron los microbuses. Óscar Flores Tapia, siendo Gobernador del Estado, pensó en un sistema de Metro para unir Saltillo y Ramos Arizpe, el cual nunca prosperó. No obstante, fue durante su periodo como Mandatario, hacia 1977, que comenzó el sistema de transporte de unidades de menores dimensiones que los camiones, siendo Alcalde Juan Pablo Rodríguez Galindo. Los vehículos elegidos para cu...

Tranvía de mulitas- Foto del primer transporte público de la Ciudad de
2007-12-26 04:43:00
El primer transporte público de la Ciudad de Saltillo fue el “tranvía de mulitas”, que inició operaciones en 1891. El cronista de la ciudad, Armando Fuentes Aguirre, documentó aquí el viejo recorrido: “… de la Alameda iba hacia el oriente por Victoria; subía por Allende hasta Juárez; seguía por ahí hasta General Cepeda; bajaba por la calle de Pérez Treviño; tomaba por ahí hasta Murguía; luego hasta la calzada Madero, y por ella hasta Victoria, ya que entonces las dos alamedas, nueva y vieja, estaban divididas por esa calle”. Aun arrastrado por mulas, el transporte público de entonces mostraba mejor cara que el que sirve a la ciudad el día de hoy. Chequen esta foto que obtuve en el Archivo Municipal, con la ayuda de Iván Vartan.
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Fotos de Saltillo- Calle de Allende, ayer y hoy
2007-12-26 04:33:00
Encuentra las diferencias...
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Migrante de Tlachichilco
2007-12-21 07:39:00
No, no, no, no, no…. Tienen que ver este video. Lo hicieron unos estudiantes, entrevistando a un chavito de la Huasteca Potosina a punto de irse de mojarra a Estados Unidos.Gracias a Alfredo Narváez por subirlo a su blog. Mucho en que pensar… "Meco" Jackson…. “prestamos” del gobierno (con intereses del 10%) para pagarle al pollero... turistas gabachos que enseñan break dance…
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Clasemedieros amurallados...
2007-12-21 06:36:00
Estoy empezando a leer el libro de Fernando Henrique Cardoso, ex presidente de Brasil. Me había prometido hacerlo desde que lo recomendó Pepe Lobo en su blog. Apenas llevo un par de páginas y ya encontré algo que me intereso mucho: “Sao Paulo y Río de Janeiro se han ido transformando en verdaderas “ciudades amuralladas”, con la clase media refugiándose en desarrollos habitacionales que parecen penitenciarias” Ese es el problema. La segregación no es monopolio de los más ricos. Abandonar el espacio público es sinónimo de estatus en nuestros países. Ir a la plaza, subir al camión, caminar en la banqueta o jugar en el parque es para los nacos. Triste. Con el abandono de la clase media, perdemos gran parte de la masa crítica necesaria para colocar al espacio público en la agenda de los gobernantes.
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La Clase Creativa
2007-12-19 09:35:00
¿Qué futuro que le espera a un guitarrista en una ciudad como Saltillo? Si es lo suficientemente bueno, pronto descubrirá que la plaza le queda chica y que impide su desarrollo. Tiene dos opciones, quedarse o probar suerte en otro lado. Si se queda –ya sea por arraigo familiar, por masoquismo extremo, o porque cuenta con el respaldo de una fuente de ingreso alternativa- no logrará explotar todo su potencial. Si se va, la ciudad pierde valioso capital humano. Vaya dilema. Podemos hacer el mismo análisis con escritores, poetas, artistas plásticos, científicos o emprendedores. De hecho, con cualquier actividad intensiva en creatividad o conocimiento. Seria interesante investigar que proporción de quienes se graduaron de la Facultad de Arquitectura de la UA de C hace tres años, y que todavía se dedican a ejercer su profesión, viven fuera de Saltillo. No tengo los datos, pero apuesto a que el numero es alto. Este grupo de gente -la clase creativa- aporta mucho más ...

Ciudades
2007-12-15 15:34:00
El 2007 marca el primer año en la historia del mundo en el que más gente vive en ciudades que en el campo. Este suceso nos obliga a regresar a la eterna pregunta: ¿Es deseable o no esta tendencia hacia la urbanización? El blog de Freakonomics, publicado en el New York Times, les planteó esta pregunta a diversos académicos. Las respuestas me parecieron interesantes, particularmente la de Ed Glaeser. Aquí la traducción de su conclusión: “La raza humana es una especie social, y sus mas grandes logros son producto de colaboración. Las ciudades son maquinas que facilitan esta colaboración. Por ello, celebro que nuestro planeta se transforme en un lugar eminentemente urbano”. Aunque coincido en lo fundamental con Glaeser, también es cierto que las grandes ciudades son espacios donde cada vez más predomina la exclusión. La “colaboración” a la que se refiere el autor se da entre grupos reducidos de personas: los educados, los que tienen tiempo disponibl...

Prioridad Presidencial: el transporte colectivo
2007-12-15 00:51:00
¿Como mejorar el transporte publico? Para empezar, logrando que los principales lideres políticos le pongan atención al tema. El video contiene un discurso de la Presidenta de Chile, informando a la población de los avances del sistema de transporte de Santiago.Los asesores de la Presidenta le informaron de su caída en las encuestas por el mal servicio de transporte en la capital. Esta es la respuesta.

Entre la izquierda y la derecha: Greg Mankiw
2007-12-14 03:26:00
El Profesor de Harvard Greg Mankiw, autor del libro que la mayoría de los estudiantes de economía usan como texto de clase, explica hoy en su blog las distinciones entre la “derecha” y la “izquierda”: La derecha pronostica muchas distorsiones asociadas con los impuestos (si se cobra mucho se consume menos), y por lo mismo, esta preocupada por el crecimiento del gobierno. La izquierda ve menos elasticidad en la oferta y en la demanda, y por lo mismo, esta menos preocupada por las distorsiones fiscales.La derecha ve a las externalidades (ejemplo: contaminación como resultado de inversión industrial) como ocasionales e excepcionales fallas del mercado que requieren intervención gubernamental. La izquierda cree que las externalidades son mucho más comunes. La derecha ve a la competencia como una regla natural de la economía, y al control del mercado como un elemento limitado en magnitud y duración. La izquierda ve como las gr...

Coahuila y el efecto invernadero (comparativo con otras regiones)
2007-12-06 00:09:00
En mi último post comenté que Coahuila es el segundo estado de la Republica Mexicana que más toneladas de gas de efecto invernadero libera a la atmósfera (sin considerar emisiones de automóviles). De hecho Coahuila emite la misma cantidad de CO2 que el estado de Nevada, aunque ¡produciendo la mitad de electricidad! Dejando el pesimismo de lado, tenemos un nivel de emisiones similar a Australia Occidental, y producimos un poco más de energía.Notable, dado el diferencial de niveles de desarrollo.Estos screenshots de www.carma.org muestran la cantidad de toneladas de Co2 liberadas anualmente (haz click sobre las imagenes para ampliarlas).
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Coahuila en los primeros lugares
2007-12-05 23:05:00
Más de la mitad de la demanda nacional de electricidad es satisfecha mediante la combustión de materiales fósiles: carbón, gas natural y petróleo. Por ello, no es ninguna sorpresa que Coahuila sea una potencia eléctrica. La existencia de notables yacimientos de minerales e hidrocarburos ha convertido al Estado en un lugar estratégico para ubicar inversiones de este sector. Con solo 2.5% de la población nacional, producimos el 10% de la energía eléctrica que consumen los mexicanos. Datos como el anterior sirven para ilustrar el dinamismo de Coahuila. Derrotamos al inhóspito desierto, y lo pusimos a producir. Sin embargo, existe un lado oscuro de este liderazgo energético que no debe soslayarse. Hoy ya es incuestionable que este método de generación de energía libera grandes cantidades de dióxido de carbono a la atmósfera, y que esto contribuye al “efecto invernadero”. Aunque es cómodo culpar a otros de tragedias como los tornados en Piedras Negras o las inunda...
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Globalización: ¿Futuro urbano sin corazón?
2007-12-02 16:33:00
Al analizar la evolución de Barcelona en este artículo, Jordi Borja nos advierte de los riesgos que la globalización presenta a la ciudad. Entre las victimas frecuentes están el espacio público, que se vuelve irremediablemente homogéneo, y el ciudadano común, que se percibe cada vez mas expropiado de su propio hábitat. Me parece tan bueno su diagnostico que he trascrito uno de sus párrafos: “La traducción urbana de la globalización es la prioridad que las políticas públicas locales asignan a la "competitividad" global, es decir a obtener un posicionamiento favorable en los mercados globales. El objetivo es atraer inversores (con frecuencia capitales volantes) o turistas, conseguir que se implanten algunas empresas "globales" (si es necesario se venden, a buen precio, fragmentos de ciudad que constituyen enclaves) y ofrecer una imagen "atractiva” para públicos-objetivo que se supone buscan lo conocido. El resultado es la banalización de los espacios urbanos ...
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Chuck Norris vs. los inmigrantes
2007-11-23 20:13:00
Mike Huckabee, un precandidato republicano a la presidencia de Estados Unidos, cree que levantar una barda en la frontera no es suficiente. Para detener el flujo de indocumentados mexicas, propone reclutar ¡A Chuck Norris !... y ahora, ¿quien podrá defendernos? Chale.
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Bienvenidos a Tepito
2007-11-23 18:21:00
La Revista Letras Libres de este mes incluye una "guía para turistas" de Tepito, el barrio bravo del Distrito Federal. Su autora muestra una rara imagen de una comunidad hecha invisible por la nota roja en los noticieros. Aunque sea para leer sobre la vida de tipos apodados “El Enterrador” o el “San Quintín”, vale la pena hacer click.Imagen: www.letraslibres.com

El Corte del Listón
2007-11-22 04:15:00
Para publicación en Vanguardia el 21 de noviembre, 2007 Existe la visión de que el éxito de una administración se mide por inauguraciones o cortes de listón. Lo que se resalta en cada informe de gobierno es el número, tamaño y precio de las obras realizadas. Así, se habla de escuelas construidas, nuevos puentes, o patrullas adquiridas. Con ello, se pretende decir que ha mejorado la educación, o la movilidad, o la seguridad. Nos tomamos la foto, ergo, resolvimos el problema. Desgraciadamente, la relación causa efecto no es automática. En el ámbito de la política pública, cantidad no equivale a calidad. Es posible que las escuelas se hubiesen construido sin prever disponibilidad de maestros, o que se privilegiaron los puentes sobre alternativas más eficientes o que las patrullas siguen acumulando polvo en algún corralón. El corte de listón como medida de éxito gubernamental es tan ilógico como evaluar a Barry Bonds por su número de turnos al bat, y...

La liebre y la tortuga...
2007-11-13 02:53:00
La edición de esta semana de la revista The Economist incluye un reportaje especial sobre innovación y tecnología en la India y China. El análisis relata como estas naciones ya son mucho más que simples proveedores de mano de obra barata. Su estrategia de invertir en tecnología comienza a rendir frutos. Por ejemplo, la India es sede de mas de 100 centros de R&D (investigación y desarrollo) de empresas multinacionales como Microsoft. China tiene 750. Mientras tanto, Latinoamérica se mantiene como proveedor de procesos de baja complejidad, y de poco valor agregado. No es por nada que mientras Asia crece masivamente, nosotros solo “ahí la llevamos".La torguga Asiática alcanzo a la liebre Latinoamericana hace mucho tiempo. Parece que todavía no nos damos cuenta.

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